Данный сбой возник вследствие обновления программного обеспечения кабины пилотов. Он может проявляться в тот момент, когда экипаж корректирует заранее запланированную траекторию полета после ухода на второй круг при посадке. При таком сценарии пилотам, вероятно, придется перейти на ручное управление, отказавшись от использования отдельных функций автопилота.

По информации представителей отрасли, данная неисправность способна создать дополнительную нагрузку на экипаж в ситуациях, когда пилоты работают на малой высоте, в том числе в сложных метеоусловиях. В настоящее время Boeing , авиакомпании и регулирующие органы оценивают масштаб проблемы, а также решают вопрос о том, представляет ли она угрозу безопасности полетов.

О выявленной ошибке компания уведомила эксплуатантов в конце августа. При этом в Boeing утверждают, что данная неисправность не создает угрозы безопасности. «Мы поделились с эксплуатантами информацией, которая подкрепляет существующие инструкции для пилотов по безопасному выходу из подобных ситуаций, — заявили в Boeing. — Наши инженеры работают над обновлением ПО, чтобы полностью устранить проблему».

На данный момент точное количество самолетов, эксплуатирующихся с неисправным программным обеспечением, не установлено. Boeing рекомендовала авиакомпаниям вернуться к использованию более ранней версии ПО.

Ранее Федеральное управление гражданской авиации США распорядилось провести проверку сотен лайнеров Boeing 737 Max в связи с риском образования трещин в фюзеляже. Данное предписание касается модификаций Max 8, Max 9 и 737−8200. В общей сложности инспекции подлежат 471 самолет в США и 1429 машин по всему миру.