Военный эксперт, капитан первого ранга запаса Василий Дандыкин считает, что выбор целей говорит о переходе к системному разрушению военной логистики Украины.

«О мостах говорили давно. Из гуманных соображений, как я понимаю, мы по ним не били. Но после разбоя против мирных граждан и попыток устроить террор во время выборов было принято решение поражать не только энергетику и дата-центры, но и непосредственно транспортные артерии. Это самое главное для военной логистики», — рассказал Дандыкин «Новым известиям».

По словам эксперта, главный и наиболее удобный маршрут поставок западного оружия пролегает через Польшу и железнодорожную сеть, тогда как морской путь сопряжен с большими сложностями и рисками.

«Западное вооружение, в том числе ATACMS, поступает через Польшу, а затем перевозится по железной дороге через мосты на Днепре в сторону Донбасса. Через море доставлять гораздо сложнее. Поэтому удары по мосту, портовой инфраструктуре и сухогрузу воздействуют на разные маршруты и звенья одной системы снабжения ВСУ», — пояснил Дандыкин.

Возможность поражения подобных объектов Дандыкин связал с прогрессом российских беспилотников и снижением эффективности украинской ПВО: некоторые аппараты способны разгоняться до 800 км/ч, из-за чего противнику приходится тратить дорогостоящие ракеты и поднимать в воздух МиГи .

Руководитель Бюро военно-политического анализа Александр Михайлов обратил внимание, что пострадавший мост представляет собой крупный узел, соединяющий западную и восточную части Украины.

«Значительная часть перевозок между западом и востоком Украины завязана на этой транспортной артерии. По железной дороге на восток идут военные грузы, личный состав, материально-техническое обеспечение и горюче-смазочные материалы. В обратную сторону перевозят поврежденную технику и раненых», — рассказал Михайлов.

Как отметил эксперт, на протяжении более четырех лет Россия преимущественно придерживалась негласного эмбарго на удары по Киеву и связанной с оборонной сферой столичной инфраструктуре. Начиная с июня групповые атаки стали происходить практически ежедневно. Сначала под ударами оказывались энергетика и оборонная промышленность, теперь же российские войска последовательно поражают военную логистику.

По мнению Михайлова, удары по мосту, Измаилу и сухогрузу дополняют недавние атаки на порты Одессы и Черноморска. Он уточнил, что Измаил связывает украинскую логистику с Дунаем и Румынией .

«Все это в комплексе работает на разрушение всей логистической цепочки. Главная цель — обескровливание практически всей группировки ВСУ в восточной части Украины. Если мост полностью выведут из строя, это серьезно отразится на материально-техническом состоянии противника. У ВСУ практически нет топлива, поскольку до этого велась точечная работа по объектам топливной логистики. Возникнут проблемы с ремонтом техники, продовольствием, водой и вещевым довольствием», — заявил эксперт.

«Я думаю, удары продолжатся. Признаками нового этапа станут ликвидация очага в районе Красного Лимана и организация новых котлов. Речь уже идет о месяцах: может быть, это будет конец года или начало следующего. После подавления последних очагов противовоздушной обороны в бой в большей степени может вступить авиация», — предположил Дандыкин.

Если оценки военных экспертов подтвердятся, удар 2 октября может стать первой заметной операцией нового этапа, в рамках которого российские войска будут последовательно перерезать маршруты доставки западного оружия и снабжения группировок ВСУ на востоке Украины.