Уточняется, что при граде металлическая обшивка самолета, летящего на большой скорости, оказывается особенно уязвимой: даже небольшой предмет может пробить в ней дыру или образовать вмятину. Чтобы сделать конструкцию самолетов более безопасной и одновременно легкой, ученые рассчитали, как именно и при каких условиях металл разрушается.

"Исследователи ТГУ построили физико-математическую модель поведения льда при ударных нагрузках, чтобы спрогнозировать отклик элемента летального аппарата на удар частиц льда или града. Оказалось, что ледяные частицы пробивают миллиметровую металлическую пластину, если она движется со скоростью 3 600 километров в час. Если же оболочка состоит из трех таких пластин, она не пробьется, а получит деформацию средней степени", – говорится в сообщении.

Результаты моделирования могут использоваться в авиакосмической отрасли для разработки защиты летательных аппаратов от внешних ударов.

"В дальнейшем нам предстоит понять, насколько критичен случай, когда металл не пробивается льдом, а пластически деформируется. Совместно с разработчиками мы планируем оценить, будет ли аппарат функционировать после деформации оболочки разной степени и в каких случаях может произойти разгерметизация", – приводит пресс-служба вуза слова руководителя проекта Максима Орлова.

Ранее сообщалось, что ученые ТГУ создали компьютерную программу для моделирования поведения льда при динамических нагрузках и с ее помощью исследовали разрушение конструкций, состоящих из ледяного блока и металлических пластин. Они пришли к выводу, что конструкции изо льда с большим содержанием воздуха разрушаются медленнее, чем низкопористые. Результаты исследования могут быть полезны при разрушении ледовых заторов.