Суточный объем поставок нефти с Ближнего Востока превысил показатели, фиксировавшиеся до начала военного конфликта с Ираном, однако добиться этого удалось за счет обходных трубопроводов и челночной перевалки сырья в море. Об этом пишет «Рыбарь», разобрав статистику компании Kpler.

По данным Kpler на 18 октября, экспорт ближневосточной нефти превысил 24 млн баррелей в сутки против 23,3 млн баррелей до начала боевых действий. Как отмечают аналитики, эта цифра включает альтернативные сухопутные маршруты: до 10 млн баррелей в сутки перекачивается по трубам через территории Саудовской Аравии и ОАЭ . В сентябре мимо Ормузского пролива проходило уже около 40% всей нефти стран Персидского залива (за вычетом Ирана ), тогда как в довоенный период этот показатель составлял 17%.

Через сам Ормузский пролив сейчас вывозится порядка 14 млн баррелей в сутки (82% от прежнего уровня). Для этого страны региона начали применять схему перегрузки борт-в-борт (Ship-to-Ship), которую ранее годами практиковал иранский «теневой флот» для обхода санкций США . Танкеры заливают сырье внутри Персидского залива, проходят пролив вдоль берегов Омана с выключенной системой идентификации (AIS) под прикрытием американской авиации, перегружают нефть на другие суда вблизи оманского побережья и возвращаются за новой партией.

При этом рост физических объемов экспорта не приводит к падению цен на нефть из-за сохраняющихся рисков и высоких издержек, подчеркивает «Рыбарь». Танкеры без разрешения Тегерана периодически подвергаются атакам или подрываются на выставленных ранее минах, а в зоне Красного моря продолжают действовать хуситы. Кроме того, челночная перегрузка в море вызывает очереди и простой десятков судов, а также резкий рост страховых тарифов, что лишь позволяет удерживать цены на сырье в заданном диапазоне.