Об этом сообщил гендиректор Росатома Алексей Лихачев после 31-й регулярной встречи глав правительств России и КНР, прошедшей в Санкт-Петербурге.

Сегодня на Тяньваньской станции с российским участием работают четыре энергоблока — с первого по четвертый. Осенью 2026 года седьмой блок впервые синхронизировали с сетью, а его выход на коммерческую мощность ожидается на стыке 2026 и 2027 годов.

Восьмой блок планируют запустить в 2027-м. Когда оба заработают, Тяньвань не просто останется крупнейшей станцией мира, построенной по российским реакторным технологиям, — она станет самым мощным атомным объектом на планете. Дальше — новые площадки: в 2027—2028 годах должны ввести еще два блока российского дизайна на станции «Сюйдапу».

«Китай, в том числе благодаря нашим технологиям, уверенно выходит на второе место в мире и по установленной атомной мощности, и по генерации», — рассказал Алексей Лихачев.

На этом фоне, по словам главы Росатома, госкорпорация готовит Китаю свежие предложения. Осенью 2025 года Росатом и китайское Агентство по атомной энергии закрепили меморандум о стратегическом партнерстве в мирном атоме. Сейчас на его основе формируются новые пакетные договоренности — сразу по двум трекам.

Первое — расширение взаимодействия в ядерном топливном цикле и сооружении АЭС и продолжение серийного строительства станций российского дизайна.

Второе — проекты, формирующие атомную энергетику завтрашнего дня: реакторы на быстрых нейтронах и энергокомплексы четвертого поколения с замыканием топливного цикла.

«В инновационных предложениях на первом этапе планируем совместную работу в сфере научных исследований и думаем добиться большого прогресса, выйти на новые юридически значимые договоренности», — пояснил Алексей Лихачев.

Отдельное направление взаимодействия — перевозки по Северному морскому пути . Китайский грузооборот на Севморпути вырос с 5,4 млн тонн в 2025 году до 7 млн тонн к настоящему моменту, и цель в 20 млн тонн из КНР может быть достигнута раньше намеченного 2030 года. Лихачев отметил, что растет и число рейсов: если в прошлом году был тестовый рейс из Китая в западноевропейские порты, то в этом году их уже девять. Интерес к арктическому маршруту проявляет и Южная Корея.